Cuánto cuesta mantener una SUV usada en Lima al año

"¿Cuánto gasto al año en una SUV usada?" es la pregunta que más nos hacen y la que más respuestas falsas tiene en internet. Vas a encontrar cifras redondas y muy seguras. Casi ninguna dice de dónde salió el número.

Acá no vamos a inventarte un total. Vamos a hacer algo más útil: mostrarte las siete casillas del gasto anual, decirte cuáles puedes cotizar en diez minutos y cuáles dependen tanto de tu caso que cualquier promedio te va a mentir.

Al final vas a tener tu propio número, con tus datos, y no el promedio de nadie.

Por qué no existe un promedio útil

Dos SUV del mismo año pueden costar el doble una que otra al año. Las razones son concretas.

• La marca y el origen de los repuestos. Una SUV con red de talleres y repuestos en Lima se mantiene distinto a una de marca con poca presencia, donde una pieza puede tardar semanas y llegar importada.
• El motor y el tamaño. Cilindrada, peso y si es gasolina, diésel o tiene conversión a GLP cambian el consumo en proporciones grandes.
• Cuánto manejas. Quien hace 8,000 km al año y quien hace 30,000 no están en la misma conversación.
• Dónde estacionas. Cochera propia o alquilada es la diferencia entre cero y un gasto fijo mensual.
• En qué estado la compraste. Una unidad con mantenimientos al día arranca el año sin deuda técnica. Una atrasada te cobra el primer año lo que el dueño anterior no pagó.

El costo anual de una SUV no se estima. Se cotiza, con tu placa, tu distrito y tus kilómetros.

Las 7 casillas del gasto anual

1. Combustible

Es casi siempre el gasto más grande y el más fácil de calcular bien.

La fórmula es simple: kilómetros al año, dividido entre los kilómetros por galón que hace tu SUV, multiplicado por el precio del galón.

Para el rendimiento real, no uses la ficha del fabricante. Llena el tanque, anota el odómetro, maneja tu semana normal y vuelve a llenar. Los galones que entraron y los kilómetros recorridos te dan tu cifra verdadera, con tu tráfico y tu pie derecho.

Para el precio, los grifos reportan sus precios al Osinergmin y el Estado los publica en Facilito. Ahí ves el precio de hoy en los grifos cerca de tu casa, que es el único precio que te sirve.

Para que tengas una referencia: al 20 de agosto de 2026, entre los más de 700 grifos de la provincia de Lima, la mediana era de S/ 19.95 el galón de gasohol regular, S/ 21.09 el premium y S/ 23.98 el diésel DB5 S-50. Usa la mediana y no el precio más bajo de la lista: los mínimos suelen ser un solo grifo lejos de tu ruta. Y ojo, ese dato lo reporta cada operador y cambia seguido, así que consúltalo el día que hagas tu cálculo.

Manejar en Lima con tráfico pesado sube el consumo frente a manejar en carretera, y en una SUV la diferencia se nota más que en un sedán.

2. Mantenimiento preventivo

Es el gasto que puedes planificar y el que más plata ahorra a largo plazo.

El manual de tu SUV trae la tabla de servicios por kilometraje: aceite y filtros, frenos, bujías, líquidos y las piezas que se cambian por tiempo aunque se vean bien, como la faja de distribución.

Qué hacer: mira qué servicios te tocan según los kilómetros que vas a hacer este año y pide cotización de esos servicios específicos en dos talleres, uno de la red de la marca y uno independiente de confianza. Con esas dos cifras tienes tu rango real.

3. Llantas

No es un gasto anual, es un gasto que aparece cada cierto tiempo y golpea fuerte cuando llega.

Las llantas se cambian por desgaste y también por antigüedad, porque la goma se endurece con los años aunque el dibujo se vea bien. En una SUV suelen ser medidas más grandes y por lo tanto más caras que en un sedán.

Cotiza hoy el juego de cuatro en tu medida, divide entre los años que esperas que duren y ese es tu costo anual de llantas. Súmale alineamiento y balanceo, que sí son un gasto de rutina.

4. SOAT

Es obligatorio para todo vehículo que circula en el Perú, y no es opcional ni negociable. Cubre daños a las personas en un accidente, no los daños al vehículo.

El precio es libre y varía por aseguradora y por el uso del vehículo. No existe un precio promedio oficial publicado, ni por el MTC ni por la SBS ni por APESEG, así que cualquier "cuesta tanto" que leas por ahí es de alguien, no del Estado. Se cotiza en minutos con la placa en la web de cualquier aseguradora, y es el número más fácil de conseguir de toda esta lista.

5. Seguro vehicular todo riesgo

Es opcional, salvo que estés financiando la unidad: cuando hay un crédito de por medio, la entidad normalmente lo exige mientras dure el préstamo.

La prima depende del valor de la SUV, del modelo, del año, del uso y de tu historial. Por eso no hay un porcentaje que aplique a todos. Cotiza con la placa en dos o tres aseguradoras y compara no solo el precio sino el deducible, que es lo que tú pones en cada siniestro.

6. Revisión técnica, impuestos y trámites

• Revisión técnica vehicular. Para un particular de hasta nueve asientos es anual, con certificado de 12 meses. El costo lo publica cada centro de inspección autorizado, y la vigencia se consulta con la placa en el sistema de CITV del MTC.
• **Impuesto al patrimonio vehicular.** Grava a los vehículos con antigüedad no mayor de tres años desde su primera inscripción en el Registro de Propiedad Vehicular, y se paga durante tres años. Si tu SUV ya pasó ese periodo, no lo pagas. Si está dentro, revisa el monto en el portal del SAT con tu placa.
• Trámites. Duplicados, transferencias y certificados son gastos ocasionales, no anuales.

7. Cochera y lo que nadie presupuesta

Cochera en edificio o alquilada es un gasto fijo mensual que en algunos distritos de Lima pesa más que el combustible. Acá también hay que ser honestos: no hay estadística oficial de precios de cochera en Lima. El INEI no la desagrega en su índice de precios y no existe una serie municipal consolidada. Lo único válido es cotizar en tu cuadra y en tu edificio. Súmale lavados, peajes si sales seguido a la Panamericana, y el fondo para lo imprevisto.

Ese fondo es la parte adulta del presupuesto. En un vehículo usado siempre aparece algo fuera de plan: un sensor, una batería, un amortiguador. Guarda un monto mensual para eso en vez de que te agarre de sorpresa.

Cómo armar tu número en una tarde

• Anota tus kilómetros al año, reales, mirando tu odómetro de hace doce meses si puedes.
• Calcula tu rendimiento con la prueba del tanque lleno y busca el precio de tu grifo en Facilito.
• Abre el manual y lista los servicios que te tocan este año. Pide dos cotizaciones.
• Cotiza SOAT y seguro con tu placa. Cotiza el juego de llantas y divídelo entre su vida esperada.
• Suma cochera, lavados y peajes de tu rutina real.
• Agrega un fondo mensual para imprevistos.

Esa suma es tu costo anual. Y como está hecho con tus datos, es el único que te sirve para decidir.

Antes de comprar, no después

Haz este ejercicio con la SUV que estás evaluando, no con la que ya compraste. Una unidad más barata al comprarla puede ser más cara al mantenerla, y eso se ve en la tabla de servicios y en el precio de sus repuestos, no en el precio de venta.

Hay un dato oficial que ayuda a poner esto en perspectiva. Según el índice de precios del INEI para Lima Metropolitana, en los doce meses hasta julio de 2026 el rubro de vehículos a motor bajó 6.24%, mientras combustibles y lubricantes subieron 17.78%. El auto se abarata; usarlo se encarece. Por eso el cálculo del costo anual pesa cada vez más en la decisión, y el precio de la etiqueta cada vez menos.

Revisa también que los papeles estén limpios antes de cerrar, con la guía de verificación de documentos. Y que la unidad llegue con el mantenimiento al día. Ese es el punto donde un seminuevo con inspección mecánica y documentaria se paga solo: no empiezas el año pagando el mantenimiento que otro dejó pendiente.